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智慧農業、精準搜救、實時導航……“北斗+”的應用，已成為許多行業加速發展的新支點。11月7日，國新辦發布《攜手構建網絡空間命運共同體》白皮書指出，截至2021年，中國數字經濟規模達到45.5萬億元，占國內生產總值比重為39.8%。而這與北斗衛星系統的廣泛應用有著重要關系。

據白皮書顯示，2020年7月，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，向全球提供服務，2021年，中國衛星導航與位置服務總體產業規模達到4690億元，北斗產業體系基本形成，經濟和社會效益顯著。

業內有分析認為，按照目前北斗系統的產值增加速度，2025年產業規模有望達萬億元。面向未來萬億級的產業，未來無論是“北斗+”還是“+北斗”，如何與數字產業化、產業數字化更緊密相聯系，仍是一道擺在眼前的現實考題，尚需繼續探索和創新，推動北斗與信息科技產業、實體經濟產業實現“無縫對接”，實現真正“融合”而不是簡單的“結合”。

全球定位精度優于5米

國新辦在今年11月4日發布的《新時代的中國北斗》白皮書提出，北斗系統已成為面向全球用戶提供全天候、全天時、高精度定位、導航與授時服務的重要新型基礎設施。北斗三號在軌30顆衛星運行狀態良好，星上300余類、數百萬個器部件全部國產，性能優異，實測表明，全球定位精度優于5米，亞太地區性能更好，服務性能全面優于設計指標。

“現在的北斗三號系統，也就是北斗全球系統，已經是世界一流的衛星導航系統，技術體制、信號設計以及技術程度都是世界上最先進的，功能也很強大。”中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在11月4日的新聞發布會上表示，“北斗系統最初對外承諾的服務指標是10米定位精度，做到今天已經實現了5米甚至更優，在局部地區可以達到2-3米的定位精度，我們的授時精度對外服務的承諾是20納秒，現在可以提供10納秒授時精度。”

目前，很多地圖軟件已經正式切換了北斗優先的定位導航。

“在北斗之前，我們的GPS定位很多使用的是國外的衛星系統，由于國外系統的加密設置使得一些地圖精度并不準確，在具體應用時也存在信息安全泄露的各種風險。而北斗三號全面使用后，各行業如自動駕駛、物流位置、貨運卡車的位置等都有了更精準、安全的定位。”黃河科技學院教授張翔分析表示。

具體而言，張翔認為，更高精度的北斗衛星導航系統，一來可以在軍事上確保國家安全;二來每年能創造巨大的經濟效益，省去原來用來引進國外系統的巨額資金，同時用自己的系統以低價服務國內用戶去創造價值，并投放國際市場參與國際競爭;三來也是擁有了我國自己的科技儲備。

北斗距我們并不遠

今年5月，中國衛星導航定位協會發布的《2022中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2021年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到4690億元，年均復合增長率超過20%。截至2021年底，我國從事衛星導航與位置服務產業的企事業單位有14000家左右，從業者約50萬人，包括新三板在內的相關上市公司總數為90家，中國衛星導航專利申請總量突破9.8萬件，繼續保持全球領先地位。

“2021年我國數字經濟達到45.5萬億元的規模，與北斗衛星系統的廣泛應用有重要關系，北斗廣泛應用在工業、農業、服務業等各行各業，其經濟效益、社會效益十分顯著。”北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤教授評價道。

正如冉承其在今天的發布會上所披露的，中國北斗進入規模應用發展快車道，在產業發展被納入國家“十四五”規劃的同時，北斗深度融入基礎設施、賦能各行各業、走進千家萬戶，產生了顯著的經濟社會效益。

在產業鏈供應鏈的安全穩健上，北斗系統基礎持續夯實，形成了芯片、模塊、天線、板卡等完整型譜，軟件、算法等完全自主研制，構建國家檢測認證體系。國產芯片出貨量超億級規模，國外同類芯片支持北斗系統，形成良性發展態勢。

“北斗+”在行業領域全面覆蓋，應用深度持續增強。截至2022年6月，北斗終端數量在交通運輸營運車輛超過800萬臺，農林牧漁業達130余萬臺，公安達180余萬臺。通信授時、氣象監測、應急減災、城市管理等領域正在加速推進北斗規模化應用。國家發改委在今年4月披露的數據顯示，截至2021年底，醫療健康、防疫消殺、遠程監控、線上服務等下游運營服務環節產值近2000億元。

在融入百姓生活的大眾應用上，特色服務也觸手可及，北斗正在成為智能手機、可穿戴設備等大眾消費產品標準配置。2022年上半年，中國境內申請入網的智能手機中，128款支持北斗定位，出貨量超1.3億部，占上半年總出貨量的98%以上。手機地圖導航中，北斗定位服務日均使用量已突破1000億次。特別是，北斗高精度定位服務已進入大眾手機，在深圳、重慶、天津等8個城市開通車道級導航應用。全球首款支持北斗三號區域短報文通信服務的手機已正式發布，用戶不換卡不換號不增加外設，就能通過北斗衛星發送短信。

“加出”萬億大產業

北斗衛星導航系統產業鏈分為基礎產品、應用終端、系統應用和運營服務四部分。未來，在北斗自身的設備生產之外，北斗如何與其他各行各業結合發展，成為業內關注的焦點。

具體來看，在與導航聯系最緊密的交通領域，張翔認為，北斗三號為自動駕駛奠定了良好基礎，“自動駕駛需要極高精度的導航才可以實現，之前這種高精度我們只能依靠國外的系統，現在北斗系統已經實現了高精度”。目前，北京亦莊已開始試點無人駕駛出租車業務。

在更遼闊的航海領域，北京商報記者聯系了集船舶技術服務和商品貿易為一體的平臺化運營企業青島儒海船舶工程有限公司，該公司媒體中心主任金洪鈺表示，北斗系統未來應用空間很大，尤其是在航海行業，具體的應用并不局限于導航，還需要和具體的產品掛鉤。“我們現在正計劃和北斗展開合作，但具體產品方向還在保密階段。”金洪鈺說道。

而在消費環節，中國數實融合50人論壇智庫專家、商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇指出，北斗系統能推動基于“位置”的電子商務進一步發展，通過分析用戶位置信息變化，了解消費者的消費行為，便于商家進行精準化營銷。

業內分析認為，按照目前北斗系統的產值增加速度，2025年產業規模有望達萬億元。

不過，洪勇認為，“北斗+”“+北斗”的應用落地存在落地成本高、應用人才缺乏、信息共享機制不完善三個方面的難點，應從三個方面著手推進落地：一是加大專項資金支持力度，設立“北斗+”“+北斗”的應用落地專項基金，鼓勵各類金融機構為“北斗+”“+北斗”的應用落地提供多樣化融資服務;二是推動“北斗+”“+北斗”的應用落地人才供給，培養既懂北斗又懂產業的復合型人才;三是推進“北斗+”“+北斗”的應用落地數據開放共享，制定數據資源確權、流通、交易等相關規范制度，健全市場機制。

此外，和要實現“互聯網+”而不是簡單的“+互聯網”的命題一樣，洪濤認為，“北斗+”“+北斗”與數字產業化、產業數字化緊密相聯系，關鍵點是如何做到“無縫對接”，即北斗衛星系統與其他信息科技產業、實體經濟產業等應做到相互“融合”而不是“結合”，只有真正“融合”才能夠轉化為真正的經濟效益、社會效益。