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露營的爆火毋庸贅述，最近老藝術家還發現了被露營帶火的新趨勢——露營地附近“冒”出越來越多流動咖啡車。

只要車的后備廂一打開，再掛上一塊天幕，車前擺滿一排折疊椅支個攤，手握一杯咖啡，即使身在家附近的湖邊綠地，眼前也好像出現了“馬爾代夫”。

不知道從什么時候開始，半個朋友圈的人都拍起了五顏六色的復古咖啡車，不管是出現在白天的戶外草坪，還是夏夜晚風吹拂的街景，一輛咖啡車就是新一代的網紅招牌，分分鐘能拍出極其吸睛的氛圍感大片。

咖啡車流行到什么程度?越來越多人盯上了這門新興生意，在小紅書平臺上，只要搜“咖啡車”相關字眼，就會冒出各種風格的咖啡車，還有各種“月入過萬，我是如何改裝咖啡車的?”的干貨帖，城市更是遍布東莞、青島、廈門、杭州、成都等地。

畢竟開咖啡車的門檻真不高：一輛小車，在后備廂敞開裝咖啡機，就能打造創意又浪漫的咖啡車，還能隨時走到哪賣到哪，敢情是玩著玩著就把錢給賺了。旅行和咖啡兩不誤的理想生活方式，儼然讓不少年輕人心生向往，躍躍欲試。

然而滿大街的咖啡車風潮一旦卷起來了，這趨勢能火多久?到底是創業的坑還是新一代的副業新寵?

咖啡車，最新的戶外網紅

如果你在音樂節、市集或是海灘草坪邊上，碰到有一臺藍色的北斗星，敞著后備廂蓋沖著咖啡，穿著入時的年輕人坐在折疊椅上，優哉游哉地品，那八成是咖啡車沒跑了。

露營咖啡車成了最新的戶外流量法寶。即使在偏遠的深山老林，只要一臺復古咖啡車，就能化身戶外潮人趨之若鶩的網紅打卡點。

有的恰到好處地裝點著“咖啡哪有上班苦”字樣的門簾，這七個字或許已經道出了社畜們最深切的心聲——誰不想在家門口邊看著風景邊慢悠悠地喝上一杯咖啡?

露營之后，年輕人早已盯上了Vanlife(房車生活)，它像野奢露營和房車旅行的結合體，這一理念最早可以追溯到上世紀60年代的美國，最初或許不過是居無定所的無奈之舉，如今迭代成年輕人逃離都市的一種生活方式。

流動咖啡車，既能緊跟房車露營的風潮，還能將咖啡巧妙融合成一種新的生活方式，精準砸在了新一代文藝中產的心頭上。Vanlife的盡頭，大概就是露營咖啡車了吧。

或許正是因為咖啡車入行的門檻較低，可以簡單隨意地加入，很多人在車的后備廂放臺咖啡機，在網上借鑒咖啡的做法，學個兩三天咖啡制作，在戶外擺幾張折疊椅就可以出攤。

于是越來越多人跟風，連咖啡車行業都開始內卷起來了，網上一搜“咖啡車”，連車型和改裝的款式都大同小異。只要一條街上有一輛咖啡車人流量多了，接下來就有接二連三的同款咖啡車向你招手。

咖啡車多起來，出圈的并不多，你會發現這些出圈的，大多靠著邊旅游邊玩樂的路子，“不務正業”才能玩出花樣。

在號稱“北京最美公路”的房山區虹井路邊，有輛咖啡車TashiDelek，很多人甘愿驅車百公里就為了喝上它的一杯咖啡。店主藏青就是一個安定不下來的戶外達人，最開始受到家里人的反對，但他一直堅持著自己的生活方式，后來逐漸用行動讓家人理解。

在珠三角饒有名氣的“公路咖啡”，靠著一輛橙色美式大van走遍各大市集和城市景點，店主王方樹還在近幾年一路向西完成了兩次20000公里的咖啡旅行。

對于阿樹來說，或許讓他印象最深的不是如何將“公路咖啡”做成網紅品牌，而是旅途中那些喝到“人生第一杯咖啡”的面孔。

東莞首輛咖啡車“Vanlife”咖啡的車主阿忠，本來是檸檬茶店主，后來在疫情期間生意下滑，他索性就關了店，結合自己的露營愛好，參考國外的視頻案例，動手改裝移動咖啡車，轉行賣起了咖啡，沒想到兩年前一支攤就受到不少人的關注。

聊起初心時，他“佛系”心態展露無遺：“很多人可能接受不了這種不穩定，對我來說起初就是抱著玩玩愛好的心態，能做就做，不能做就算了，相比起困在一間店鋪，我覺得這種流動的方式更舒服自在。”

街頭賣咖啡，早不是什么新鮮事兒了

都說咖啡車洋氣，這一流行現象其實一百年前就已經在美國出現了。最初的雛形叫“流動餐車”，其實就跟咱們的煎餅攤小吃攤一個性質，都是徹頭徹尾的地攤。

在1850年代，餐車更多是給越野貨車的乘客提供食物的，1866年在美國德克薩斯州，Charles Goodnight將一輛馬車改裝成可以加工和儲存食物的餐車，給穿越舊西部的牛仔消費，這輛牛仔餐車被當成是流動餐車的雛形。

1936年，美國有了第一款便攜式熱狗推車，1950年代堪稱“流動餐車年代”，流動餐車盛行，賣的食品越來越多，冰淇淋卡車也出現在了街頭。

在那個年代，流動餐車更是建筑工地、集市的移動廚房，很多美國藍領工人就靠它來補充能量快樂水。這種流動餐車因為平民接地氣備受歡迎，但同時又因為移動廚房里的烹飪衛生環境問題被調侃成“蟑螂教練”。

到了2008年金融危機后，在街頭販賣咖啡的咖啡車走向獨立，或許你也沒想到，咖啡車最初的出現也不過是為了養家糊口，并不是為了什么情懷。

但近年來，年輕人又將這股風潮掀起，之所以Coffee Truck文化再次被討論，這也多得露營經濟的火爆，在露營這種場景下，咖啡儼然最佳標配。

露營咖啡車對于“想體驗露營，但又沒有時間和精力準備”的年輕人有極大的吸引力，喝一杯咖啡的時間，就能得到露營+咖啡的雙重體驗，片刻之間也能享受逃離城市的閑適時光。

如今的咖啡車不單單是新潮的售賣方式，更是一種城市景觀，也代表著年輕人的一種腔調。

當我們卷入社會競爭的序列，倦于像螺絲釘一樣被規整到某種程序當中，房車生活才有了它存在的意義，向往自由和回歸內心總是我們人類最執著的呼喚。

某種意義上說，這不僅僅是在路上流動賣咖啡，它還象征著一種新興的生活方式——拒絕成為固定的、一成不變的工作機器，生活可以是流動的，且跟愛好融合在一起的。

撕掉網紅濾鏡，浪漫與現實交織

如此自由瀟灑地生活，還能賺錢，聽著就是不少人理想的生活，但真正開過咖啡車的人，會告訴你什么是夢想和現實的距離。

做咖啡車這一行的，要不就是奔著興趣愛好玩玩，要不就是之前有經營咖啡店的經驗，開咖啡車還可以給店招攬來客戶，但要是真把它當成一門賺錢生意來做，你還得做好虧麻了的準備。

很多人會入坑，看中的就是它入行門檻低，且相比起開家咖啡館，租金、人力成本就省掉了一大筆費用。但開咖啡車最大的問題在于，它的不確定因素實在太多了。

由于行業不規范，營業許可證缺失，容易受到道路交通管制問題的影響，選址成了很重要的因素，居無定所是家常便飯，對于不少咖啡車從業者來說，如何積累穩定客源就成了棘手的問題。

其次，售賣的情況也跟地方、天氣因素息息相關。如果選擇較旺的地段，一旦客流量大又容易被城管盯上，所以他們一般都選擇較為僻靜的地方，這意味著會喪失不少關注度和客流量。

一旦碰上下雨天，經營狀況就會直線下跌。有時候碰上車子壞了、堵車、移動電源沒電、設備故障等突發問題，也會影響準時出攤。

所以做咖啡車這一行最大的門檻或許來源于心理上的，你是否能將這種興趣愛好貫徹，且能承受這種不穩定的生活方式。

在東莞開咖啡車的阿忠，起初就是抱著試一試的心態，改裝設備、咖啡技術訓練都親力親為，沒想到就這樣堅持了兩年。

最開始，好的情況一晚上能賣到一千多塊，碰上下雨天可能就跌至三百多。“改裝包括車上的咖啡裝備，前后差不多花了4萬左右，不到一個月就回本了。”

一旦有點名氣了，就容易被人跟風，漸漸很多人模仿著他的模式在同一條街擺攤，甚至跟他的咖啡車車型和改裝款式都一模一樣，將這條街都帶旺了。后來，他被迫搬到其他角落里，將車完全換了一臺，改裝成別的風格。

熟客依舊還能在他的抖音或者小紅書平臺上找到新地址，雖然沒以前熱鬧了，但他不想加入這股內卷風潮，更想享受角落邊上的清凈和閑適。

對他來說，開咖啡車給他帶來最大的快樂并不在于有多受歡迎，或是能賺多少錢，而是一種自由隨性的生活體驗——“認識很多不一樣的人，與這些朋友一起坐著喝咖啡聊聊天，不用太多就已經足夠。”

阿忠因為這幾年開咖啡車，認識了城市間來來往往的咖啡愛好者，印象最深的是幾個月前配合一個男生的求婚現場，為了幫這位男生制造浪漫驚喜，阿忠特意將車的后備廂敞開對著女生，播放了浪漫的愛情歌曲，甜甜的氛圍讓女生頗為感動。

“沒想到咖啡車還能給他們帶來快樂，這也是我所追求的。他們說看到咖啡車就心生溫暖，覺得世界還有可以期待的美好”，阿忠說，大家喜歡咖啡車或許沖的就是黑夜街頭那股暖光，那是屬于年輕人的“浪漫煙火氣”。

談及最理想的生活，阿忠想開著咖啡車邊旅行邊把咖啡帶到不同的地方，他想在改裝上融入了家鄉水鄉文化的一些特色，比如龍舟、醒獅等花紋貼紙，之后，他還想將微型龍舟模型放進車里，帶到其他地方，“我想把它作為一種文化來做，而不是一種賺錢的工具”。

如今做咖啡車這行的人越來越多，阿忠也沒想過自己要做多久，他說：“隨緣吧，裝備反正都在，自己也可以玩。”

他看好這一行業，但同樣擔憂它因為跟風逐漸泛濫，變成千篇一律的網紅風潮，“如今做咖啡車最主要是有自己的風格特色，咖啡車的顏值固然重要，但如果想留住客人，還是要做好自己的風味”。

咖啡車能火多久?或許這一問題依舊懸在路上，如果當成一門網紅生意，那可能會是一陣風，吹吹就過了。

但若當成是一種vanlife的生活方式，那總有人會在路上，咖啡車也會一直在。或許用電影《不見不散》里，葛優飾演的“老美漂”在房車上說的這句總結更為恰當——“這是一種生活方式，跟你說不明白。”