車市步入“新常態”的拐點,汽車金融的市場潛力才剛剛得到展現。按照美國的經驗,汽車家庭占有率發展到50%,汽車金融會大有可為,而如今中國很多城市正在逼近這個市場節點。
目前,多行業機構看準汽車金融的廣闊前景,已紛紛進軍汽車金融市場。另外,業內人士認為,汽車金融與消費金融、供應鏈金融的超強融合性,將成為未來互聯網金融優質資產的集中地之一。
多勢力搶占汽車金融市場
顯然,任何金融機構都不愿錯過如此龐大的汽車市場。就在傳統機構覆蓋能力與汽車消費需求之間的巨大落差內,互聯網經濟的滲透使得汽車金融競爭日趨激烈。
2015年12月16日,58同城宣布與哈爾濱銀行達成戰略合作,雙方將攜手在汽車金融領域展開深度合作。
2016年1月20日,一則“傳生菜金融獲億元融資,汽車龍頭上汽集團領投”的新聞再度引爆了網貸+汽車金融的概念。
2016年1月26日滴滴出行與招商銀行宣布達成戰略合作,未來雙方將在資本、綁卡支付、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作。據滴滴方面透露,招商銀行和滴滴也將合作試水汽車金融,招商銀行將成為滴滴司機購車分期的合作銀行,分期購車將對所有司機開放,分期金額依據司機個人信用報告和滴滴數據來綜合評估。
汽車金融一直被認為是后市場皇冠上的明珠。融都網貸系統了解到,去年下半年以來,行業對汽車金融的關注開始直線上升,包括騰訊、京東和易車合資的易車車貸,由中信集團、北汽集團等傳統汽車金融產業鏈投資的第一車貸,入股Uber探索新車、二手車、汽車金融領域的廣汽集團,各種勢力不斷涌入。同時,理財范、人人貸、陸金所等多家網貸平臺將汽車金融列為戰略級發展產品。
汽車金融具超強融合性
行業分析人士指出,互聯網金融的競爭最終是優質資產的競爭,而優質的資產主要在汽車金融、消費金融和供應鏈金融領域,并且這三大領域將成為2016年P2P三大萬億級市場。
融都網貸系統負責人分析,汽車金融安全性高、流通性強,因而成為各家爭奪的重點。在一定程度上來說,汽車金融已經具備消費金融的成份,為車主購車、日常消費提供金融服務就屬于消費金融,但這只是消費金融的冰山一角。
“消費金融與P2P具有天然的融合特性,在P2P模式下,線上對接有投資需求的投資人,線下對接有消費需求的借款人,雙向打通理財端和借款端,打造全新的更符合國家消費轉型的商業模式。”融都網貸系統負責人表示。
另外,有消息稱,當前中國供應鏈金融市場規模已超過10萬億元,并且每年以20%-30%的速度增長。而在供應鏈金融中,汽車產業也是重要組成部分。橫跨消費金融與供應鏈金融兩大領域,這也進一步佐證了,汽車金融將成為P2P網貸爭奪的重中之重。
汽車金融存兩大主要挑戰
根據德勤中國最近發布的《2015中國汽車金融白皮書》,去年中國汽車消費金融滲透率約為20%,與發達國家相比仍有較大差距。預計到2020年,中國汽車金融的滲透率將達到50%,市場規模將突破2萬億元。
因此,有行業分析師認為,隨著汽車消費增速的放緩,利用金融工具促進消費者購車已成為必然趨勢。不過,雖然互聯網汽車金融市場前景可期,其發展道路仍面臨眾多挑戰。融都網貸系統整合認為,主要有以下兩點:
第一,受眾群體較小。有近一半的消費者并不了解互聯網汽車金融產品。其原因除了企業的推廣力度不夠外,更重要的是由于其是新興行業,公眾對其認知程度還較低,因此,對于這個問題,企業在做好自身宣傳工作的同時,更應靜下心來等待行業的成熟。
第二,約25%的消費者對互聯網金融安全和風險控制方面存在疑慮。這一方面原因是公眾對行業的認識程度不夠深,另一方面是作為新興行業,有部分業務流程還停留在傳統的工作模式上,難以跟當前行業較好地配合,因此,企業應與時俱進,尋找更好的模式保障消費者的安全。
中國商務新聞網是商務部國際商報社主辦,國家互聯網信息辦公室批準的國家一類新聞網站,是全國商務系統網絡宣傳和信息服務的重要窗口,是我國商務領域具有行業獨占性和權威性的信息資訊服務網絡平臺。
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12月7日,長城久嘉創新成長混合A最新單位凈值為1 7522元,累計凈值為1 7522元,較前一交易日下跌1 17%。歷史數據顯示該基金近1個月下跌8 46%,近3個月下跌6 92%,近6個月上漲11 58%,近1年下跌13 92%。
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