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時隔僅十余天，熱門妖股中通客車再度宣布停牌核查。

6月21日晚間，中通客車發布公告，因近期公司股票異常波動，為維護投資者利益，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。公司股票自6月22日開市起停牌，自披露核查公告后復牌。

此次停牌距離其上次從6月2日至6月9日的停牌核查僅過去了十余天。在蹭上核酸檢測車、太陽能車等概念后，中通客車自5月13日起開啟了暴力拉升模式，截至6月21日共收獲了15個漲停板，區間漲幅超390%。

需要指出的是，中通客車近4倍的暴漲早已與公司基本面偏離。受疫情、行業總量、銷售規模、成本上升、期間費用率上升等因素，公司扣非凈利潤已經連續三年為負;此外，該公司5月產量439輛，本年累計產量2580輛，同比下降14.51%。

股價已上漲近4倍

6月22日，中通客車小幅收漲2.11%，盤中該股一度沖高至21.49元/股，創年內新高。截至收盤，中通客車報21.32元，其股價自5月13日以來已經上漲了超390%，漲幅將近4倍，最新市值126億元。

由于股票交易價格連續3個交易日內(2022年6月17日、2022年6月20日、2022年6月21日)收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，根據《深圳證券交易所交易規則》的相關規定，屬于股票交易異常波動情況。中通客車宣布，將就股票交易異常波動情況進行核查，股票自2022年6月22日開市起停牌，提醒廣大投資者注意二級市場交易風險。

消息面上，5月6日，中通客車在官網上發布新聞稿稱，五一假期期間，公司曾一次性交付18臺核酸檢測車，助力全國疫情防控。據悉，目前公司實現批量銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標準，搭載醫療專用空氣調節系統，配備高效新風過濾系統、醫療給排水系統、全自動PCR分析系統、5G信號傳輸等，具備隨采、隨檢、隨上報的功能。

此外，中通客車還在6月17日晚披露投資者關系活動記錄表公告，公司已經完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發，具備了太陽能發電增程及自動駕駛功能，可以實現太陽能接入動力電池。

誰在爆炒中通客車?

坐擁核酸檢測車和新能源汽車兩大熱門概念，中通客車股價的暴漲背后有明顯的游資哄抬跡象，公司屢屢登上龍虎榜，多家知名游資頻頻現身。

例如，6月21日，中通客車因連續三個交易日內漲幅偏離值累計達20%登上龍虎榜，從龍虎榜公布的當日買賣數據來看，知名游資席位“拉薩軍團”(東方財富證券拉薩團結路第一營業部，東方財富證券拉薩東環路第一、第二營業部等)、寧波桑田路等榜上有名。

再比如，在其股價自5月13日到5月31日連續13個漲停板期間，中通客車也頻頻現身滬深龍虎榜單，銀河證券紹興證券營業部、華鑫證券江蘇分公司、平安證券杭州杭大路營業部等多個游資經常出沒的席位頻繁上榜。

值得一提的是，中通客車股價暴漲下受益最大的，還有潛伏已久的深圳齊興資產管理有限公司(以下簡稱“齊興資產”)及其旗下的3只私募基金。

WIND數據顯示，齊興資產自2020年三季報新進成為中通客車第5大股東，旗下的三只私募產品也緊隨其后，在2020年報新進前十大流通股東名單，此后進行過加倉，截至2022年一季度，齊興資產及其管理的三只私募產品合計持有1540.79萬股。

如果以中通客車2020年四季度收盤價為8.73元為準，截至今年6月21日收盤，中通客車股價報21.32元/股，如果齊興資產和旗下私募產品一直持有至今，浮盈將達到140%以上。

值得注意的是，中通客車的第二大股東山東省國有資產投資控股有限公司(以下簡稱“山東國投”)卻在近期萌生了落袋為安的想法。

5月31日晚間，中通客車披露，山東國投擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。截至目前，山東國投共持有中通客車股份1.12億股，占中通客車總股本的18.96%。

凈利潤逐年下滑甚至虧損

其實，中通客車的股價暴漲早已引起了監管關注，此次停牌距離其上次從6月2日至6月9日的停牌核查僅過去了十余天。

早在5月27日晚間，深交所就曾向中通客車下發關注函，要求公司結合核酸檢測車產量、收入金額、在手訂單情況等，說明公司核酸檢測車業務規模及對公司盈利能力等的影響。

但結論是中通客車核酸檢測車僅賣出38輛。5月31日，中通客車對深交所關注函做出回復表示，近期公司不存在任何異常情況。1-4 月份，公司累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬，該產品收入占公司營業收入比例5.39%;以銷定產，無庫存。截至5月30日，公司核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。

對于上述答復，監管層再度要求其自6月2日起停牌核查，同時發出問詢函。6月13日晚間，中通客車回復了深交所的問詢函。中通客車表示，受疫情、行業總量、銷售規模、成本上升、期間費用率上升等因素綜合影響，公司扣非后凈利潤及盈利能力逐年下降。

具體來看，中通客車2019年、2020年和2021年公司實現營業收入67.41億元、44.08億元和45.87億元，實現凈利潤0.33億元、0.24億元和-2.20億元，實現扣除非經常性損益的凈利潤-0.79億元、-2.27億元和-2.76億元。

對于業績持續下滑甚至虧損原因，中通客車的解釋為客車銷量不斷下滑的同時，單車成本費用也在上升。數據顯示，公司2019年-2021年銷量分別為15038臺、10466臺和10050臺，近三年銷量呈現逐年下降態勢。

中通客車2022一季報顯示，公司主營收入8.63億元，同比上升30.93%;歸母凈利潤-3528.7萬元，同比上升11.12%;扣非凈利潤-4246.48萬元，同比上升38.31%;負債率73.35%，投資收益-80.98萬元，財務費用1551.36萬元，毛利率13.1%。

停牌核查期間，中通客車公布了其5月和年度產銷量數據。數據顯示，該公司5月產量439輛，本年累計產量2580輛，同比下降14.51%。5月銷量482輛，本年累計銷量2739輛，同比下降7.72%。

至于核酸檢測車能否挽救公司業績，國內另一大客車龍頭宇通客車今年3月曾在投資者互動平臺上表示，核酸檢測車是公司根據市場需求推出的專用車產品，屬于細分產品車型，銷量規模占公司總銷量的比例較小，不會對公司業績產生大的影響。